ZGODBA HARLEY-DAVIDSON

Legendarni Harley-Davidson je veliko več kot ikona ameriške kulture. Vsekakor je danes najbolj tradicionalen in eden največjih proizvajalcev motornih koles na svetu. Družba, ki ima danes tri velike tovarne v ZDA, neposredno zaposluje približno 9,000 delavcev, letos pa naj bi dosegla skoraj 300,000 koles. To so izrazne številke, ki skrivajo skromen začetek in polne izzivov.

Zgodovina blagovne znamke se je začela leta 1903 v lopi na zadnji strani doma mladih bratov Arthurja in Walterja Davidsona v okrožju Milwaukee v Wisconsinu. Par, ki je bil star približno 20 let, se je pravkar združil z 21-letnim Williamom S. Harleyjem, da bi izdelal majhen model motornega kolesa za tekmovanja. V tej lopi (široki tri metre in dolgi devet metrov), na čigar sprednji strani je lahko pisalo napis "Harley-Davidson Motor Company", so bili proizvedeni prvi trije motocikli znamke.

Od teh treh zaganjalnih motociklov so enega ustanovitelji podjetja v Milwaukeeju neposredno prodali Henryju Meyerju, osebnemu prijatelju Williama S. Harleyja in Arthurja Davidsona. V Chicagu je prvi trgovec z imenom blagovne znamke - CH Lang - tržil še eno od teh treh prvotno izdelanih koles.

Posel se je začel razvijati, vendar počasi. 4. julija 1905 pa je motocikel Harley -Davidson zmagal na svojem prvem tekmovanju v Chicagu - in to je dodatno pripomoglo k prodaji mladega podjetja. Istega leta je bil v Milwaukeeju zaposlen prvi zaposleni v podjetju Harley-Davidson Motor Company.

Naslednje leto, ko se je prodaja povečala, so se njeni ustanovitelji odločili, da opustijo prvotne namestitve in se naselijo v veliko večje, bolje delujoče skladišče na aveniji Juneau v Milwaukeeju. Za delo s polnim delovnim časom je bilo najetih še pet zaposlenih. Še leta 1906 je blagovna znamka izdelala svoj prvi promocijski katalog.

Leta 1907 se je podjetju pridružil še en Davidson. William A. Davidson, brat Arthurja in Walterja, zapusti službo in se pridruži tudi podjetju Harley-Davidson Motor Company. Kasneje letos so se število zaposlenih in delovno območje tovarne skoraj podvojili. Leto kasneje je bil prvi motocikel prodan policiji v Detroitu, s čimer se je začelo tradicionalno partnerstvo, ki je preživelo do danes.

Leta 1909 je šestletno podjetje Harley-Davidson Motor Company predstavilo svoj prvi večji tehnološki razvoj na trgu dveh koles. Svet je rodil prvi motor V-Twin, nameščen na motorju, propeler, ki je lahko razvil 7 KM-kar je za tisti čas precejšnja moč. Kmalu je podoba dvovaljnega propelerja, postavljenega pod kotom 45 stopinj, postala ena od ikon v zgodovini Harley-Davidsona.

Leta 1912 se je začela dokončna gradnja tovarne na aveniji Juneau Avenue in odprlo se je ekskluzivno območje za dele in pribor. Istega leta, ko je podjetje doseglo oznako 200 trgovcev v Združenih državah in svoje prve enote izvozilo v tujino, doseglo je japonski trg.

Marca je vojski prodala skoraj 100,000 koles

Med letoma 1917 in 1918 je podjetje Harley-Davidson Motor Company med prvo svetovno vojno izdelalo in tržilo 17,000 motornih koles za ameriško vojsko. Ameriški vojak, ki je vozil Harley-Davidson, opremljen s prikolico, je prvi vstopil na nemško ozemlje.

Do leta 1920 je bil Harley-Davidson s približno 2,000 trgovci v 67 državah že največji proizvajalec motornih koles na planetu. Hkrati je jahač Leslie "Red" Parkhurst z motociklom z blagovno znamko podrl najmanj 23 svetovnih hitrostnih rekordov. Harley-Davidson je bilo na primer prvo podjetje, ki je zmagalo na hitrostni dirki, ki je presegla mejo 100 milj / uro.

Leta 1936 je podjetje predstavilo model EL, znan kot "Knucklehead", opremljen s stranskimi ventili. To kolo je veljalo za enega najpomembnejših, ki ga je Harley-Davidson predstavil v svoji zgodovini. Naslednje leto je umrl William A. Davidson, eden od ustanoviteljev podjetja. Druga dva ustanovitelja - Walter Davidson in Bill Harley - bi v naslednjih petih letih umrla.

Med letoma 1941 in 1945, v obdobju druge svetovne vojne, se je podjetje vrnilo, da bi dobavilo svoja motorna kolesa ameriški vojski in njenim zaveznikom. Skoraj vsa njegova proizvodnja, ocenjena na približno 90,000 enot, je bila v tem obdobju poslana ameriškim silam. Eden izmed posebej razvitih Harley-Davidsonovih modelov za vojno je bil XA 750, ki je bil opremljen z vodoravnim cilindrom z nasprotnimi cilindri, namenjenimi predvsem uporabi v puščavi. 1,011 enot tega modela je bilo med vojno prodanih za vojaško uporabo.

Novembra 1945, s koncem vojne, se je nadaljevala proizvodnja motornih koles za civilno uporabo. Dve leti kasneje, da bi zadovoljilo vse večje povpraševanje po motornih kolesih, podjetje pridobi svojo drugo tovarno - tovarno Capitol Drive - v Wauwatosi, prav tako v zvezni državi Wisconsin. Leta 1952 je bil predstavljen model Hydra -Glide, prvi motocikel znamke, poimenovan po imenu - in ne s številkami, kot je bil nekoč.
Na zabavi v počastitev 50 -letnice blagovne znamke leta 1953 niso nastopili trije njeni ustanovitelji. Na praznovanjih je bil v slogu ustvarjen nov logotip v čast motorju, ki je postavljen v "V", blagovno znamko podjetja. Letos bi z zaprtjem indijske blagovne znamke Harley-Davidson v naslednjih 46 letih postal edini proizvajalec motornih koles v ZDA.

Takrat mladi zvezdnik Elvis Presley je za revijo Enthusiast maja 1956 poziral z modelom Harley-Davidson KH. Eden najbolj tradicionalnih modelov v zgodovini Harley-Davidsona, Sportster, je bil predstavljen leta 1957. To ime še danes buri strasti med ljubitelji blagovne znamke. Leta 1965 je bila predstavljena še ena legenda blagovne znamke: Electra-Glide, ki je nadomestila model Duo-Glide in prinesla inovacije kot električni zaganjalnik-funkcija, ki bo kmalu dosegla tudi linijo Sportster.

Združitev z MZZ se je zgodila leta 1969

Nova faza v zgodovini Harley-Davidsona se je začela leta 1965. Z odprtjem njenih delnic na borzi se družinski nadzor v podjetju konča. Kot rezultat te odločitve se je leta 1969 Harley-Davidson združil z American Machine and Foundry (AMF), tradicionalnim ameriškim proizvajalcem izdelkov za prosti čas. Letos je letna proizvodnja Harley-Davidsona dosegla 14,000 enot.

Kot odziv na trend personalizacije motornih koles leta 1971 je nastalo motorno kolo FX 1200 Super Glide - hibridni model med Electra -Glide in Sportsterjem. Tam se je rodila nova kategorija motornih koles, imenovana križarka in zasnovana za dolga potovanja - izdelek, prilagojen za varno in varno prečkanje ogromnih ameriških cest.

Dve leti kasneje, ko se je povpraševanje spet povečalo, se je Harley-Davidson odločil za strateško odločitev o širitvi proizvodnje, tako da je obrat Milwaukee zapustil izključno za proizvodnjo motorjev. Montažna linija za motorna kolesa je bila preseljena v novo, večjo, sodobnejšo tovarno v Yorku v Pensilvaniji. Model FXRS Low Rider se je leta 1977 pridružil liniji izdelkov Harley-Davidson.



Druga prelomnica v zgodovini Harley-Davidsona se je zgodila 26. februarja 1981, ko je 13 visokih vodstvenih delavcev podjetja podpisalo pismo o nameri za nakup delnic Harley-Davidsona AMF. Junija istega leta je bil nakup zaključen in postala je priljubljena fraza "Orel leteči sam". Novi lastniki podjetja so takoj vpeljali nove proizvodne metode in upravljanje kakovosti pri proizvodnji motornih koles z blagovno znamko.

Leta 1982 je Harley-Davidson zaprosil zvezno vlado Združenih držav, naj uvede uvozno tarifo za motorna kolesa z motorji nad 700 ccm, da bi omejila resnično "invazijo" japonskih motornih koles na severnoameriški trg. Zahtevi je bilo ugodeno. Toda pet let kasneje je podjetje presenetilo trg. Prepričan v svojo sposobnost konkuriranja tujim motociklom, je Harley-Davidson znova zaprosil zvezno vlado, naj leto prej umakne uvozne carine za uvožena motorna kolesa.

To je bil doslej absolutno ukrep brez primere v državi. Učinek tega dejanja je bil tako močan, da je vodil ameriškega predsednika Ronalda Reagana, da je obiskal objekte znamke in javno izjavil, da je oboževalec Harley-Davidsona. Dovolj je bilo, da smo dobili čisto nov dah.

Pred tem pa ima leta 1983 Harley Owners Group (HOG), skupino lastnikov motornih koles znamke, trenutno okoli 750,000 članov po vsem svetu. Je največji tovrstni klub na trgu dveh koles na planetu. Naslednje leto je bil predstavljen nov 1,340-kubični motor Evolution V-Twin, ki je zahteval sedem let raziskav in razvoja inženirjev Harley-Davidson.

Ta propeler bi tistega leta opremil pet motociklov znamke, med drugim tudi povsem nov Softail - še eno legendo znamke. Lansiranje je družbi pomagalo še povečati prodajo. Posledično so leta 1986 delnice Harley-Davidson vstopile na newyorško borzo-prvič po letu 1969, ko je prišlo do združitve Harley-Davidson-AMF.

Leta 1991 je bila družina Dyna predstavljena z modelom FXDB Sturgis. Dve leti kasneje se je skoraj 100,000 motoristov udeležilo 90. rojstnega dneva znamke v Milwaukeeju. Leta 1995 je Harley-Davidson predstavil klasičnega FLHR Road Kinga. Model Ultra Classic Electra Glide, ki je leta 30 praznoval 1995 -letnico delovanja, je postal prvi motocikel znamke z zaporednim elektronskim vbrizgavanjem goriva.

Leta 1998 je Harley-Davidson prevzel podjetje Buell Motorcycle Company, odprl novo tovarno motorjev zunaj Milwaukeeja, Menomonee Falls, Wisconsin, in zgradil novo montažno linijo v Kansas Cityju v Missouriju. Istega leta je podjetje v Milwaukeeju praznovalo 95. obletnico obstoja, v mestu pa je bilo prisotnih več kot 140,000 ljubiteljev blagovne znamke.

Konec leta 1998 je Harley-Davidson odprl svojo tovarno v Manausu v Braziliji. Do danes je to edina montažna linija blagovne znamke, nameščena zunaj ZDA. Ta enota trenutno sestavlja modele Softail FX, Softail Deuce, Fat Boy, Heritage Classic, Road King Classic in Ultra Electra Glide. Novi Road King Custom se na tej enoti začne sestavljati novembra.

Leta 1999 je na trg prišel popolnoma nov propeler Twin Cam 88 na linijah Dyna in Touring. Leta 2001 je Harley-Davidson svetu predstavil revolucionaren model: V-Rod. Poleg futuristične zasnove je bil model prvi v zgodovini severnoameriške znamke opremljen z motorjem z vodnim hlajenjem.

Morsun Led ponuja visoko kakovost Harley -jevi žarometi za prodajo, dobrodošli pri povpraševanju.