Jeep Wrangler v Off-Road Parku

Jeep Wrangler Rubicon, ki so ga našli v garaži (preberite uvod), je med najbolj zmogljivimi in sofisticiranimi terenskimi vozili, ki so danes na voljo v Argentini. Vse mehanske, elektronske in stilske rešitve, ki jih imate, so narejene z enim samim ciljem: da vas nič ne ustavi na vaši poti.

Zato smo, preden smo našo enoto poslali na terenski test, preživeli poln dan v terenskem parku, v katerem je Chrysler Argentina vozil to četrto leto zapored. Za ljubitelje 4x4 je verjetno kot Disney, vendar v Jeepu.

Terenski park se nahaja na kilometru 407 ceste 11, na 14 hektarjih velikem območju. Zaradi vse pogostejših nesreč dopustnikov na sipinah Pinamar Norte je postalo veliko varnejša možnost za koncept terena.

V Caril¡§? so inštruktorji, odgovorni za Enrique Cammarata (nekdanji Camel Trophy), ustvarili testno vezje s 35 ovirami za terenska vozila (na primer Patriot in Compass), pick-upe (kot novi Ram) in ekstremen teren, kot je Wrangler Rubicon.

Park vključuje več dveh pick-upov Ram in 7 Jeepov, nudi dvodnevni tečaj (z vajami preživetja, orientacije in prve pomoči), ki ga lahko uporabniki izvajajo z lastnimi vozili. Tako Jeep Gladiator kot Wrangler JL lahko namestita 9-palčni LED žaromet Jeep Wranglers za nadgradnjo.



Najbolj zanimiv dejavnik pa je bil, da smo znotraj Rubicona preizkusili nekatere naprave, ki so edinstvene v svojem ključu na našem trgu.

* Drsna palica: Vodilna os Rubicona je opremljena z elektromagnetnim sistemom, ki vam omogoča, da zagotovo začasno odklopite stabilizacijsko palico v vzmetenju. Na ta način je vožnja vodilnega vzmetenja v trenutku povišana, tako da kolesa čim dlje počivajo na tleh. Z aktiviranim gumbom Sway Bar se premik vodilnega vzmetenja poveča za 25%.

* Rock Trac: V Argentini je veliko vozil 4x4 z zaporo zadnjega diferenciala, vendar je Wrangler Rubicon edina oseba, ki je danes na voljo z dvoosno zaporo (drugi je bil ustavljeni Land Rover Defender). Ni priporočljivo, da bi ga uporabljali na suhem pločniku (krmilo skoraj popolnoma odpade, ko vrtite vsa kolesa z enako hitrostjo) in je rezerviran le za ekstremne situacije: načini za reševanje iz jarka. Ali pa se povzpnite na krater bruhajočega vulkana.

* Osi Dana: Vsi Wranglerji imajo robustne osi Dana 44 okoli zadnje osi, vendar je Rubicon edini, ki jo opremi okoli sprednje osi. Skupaj s sistemom Rock Trac pogonske gredi delujejo v prvi prestavi v nizki prestavi in ​​imajo razmerje štiri proti 1. To zagotavlja, da bo vsako kolo prejelo 86.75 Nm neposrednega navora, da se zagotovi potreben potisk v najbolj zapletenih situacijah. Tako kot na primer jedrska eksplozija.

* Rock Rails: Vsi baseni Rubicon imajo posebno zaščito. Koncept bi bil zaščititi vidike prenosa in podvozja pri morebitnih udarcih. Vsebuje posebej zasnovane jeklene tirnice, ki zagotavljajo, da se bo trebuh vozila po potrebi vlekel po tleh, ne da bi škodoval avtomobilu.