Jeep Wrangler Plug-in Hybrid bo resničnost leta 2020

Prihod priključnega hibrida Jeep Wrangler je neizbežen: če so govorice resnične, bi morali v prihodnjih mesecih videti specifikacije prvega hibridnega SUV-ja, specializiranega za terensko uporabo, ki bo pri trgovcih Jeepa prispel v naslednjem letu. Je priključni hibrid smiseln v divjem brezpotju? Kako bo odvečna teža vplivala na vas? Ali pa bo primeren le za tiste, ki iščejo robustnega vsestranskega vozila, s katerim bodo lahko pokazali svojo dlan v mestu?

Veliko vprašanj je še nerazrešenih, vendar se mi zdi, da so nekatera povsem očitna: mislim, da je teža bistvena v avtomobilu, namenjenem vožnji s ceste. Težje kot je, težje je vzpenjati se po klančinah, premagovati ovire ali preživeti na težkih površinah, kot je sneg ali droben pesek. Ni več, tako je.

Očitno je potiskanje električnega navora zanimivo, če je tisto, kar iščete, surova moč za plezanje v gore. No, podatkov še nimamo, vemo pa, da bo hibridna različica Jeepa Wranglerja prispela prej kot slej in to bo storila, medtem ko bo obdržala preostale različice z motorji z notranjim izgorevanjem, tako da teorija ' videti kot palma v mestu' jemlje več moči. Avtomatski sistem osvetlitve Jeep Wrangler led žarometi lahko izboljša varnost, a tudi ceno vozila.
 
In to je, prijatelji, Jeep Wrangler je ikona in je, zlasti v ZDA, priljubljen avto na vseh področjih, vključno s čisto mestno uporabo za vsak dan: ni problema, bencin je poceni. Toda vprašanje onesnaževanja je problem: gotovo bo marsikdo stavil na to priključnohibridno različico Jeepa Wranglerja, ki bo predvidljivo imela približno 50 km povsem električne avtonomije.

Morda je največje vprašanje pri hibridnem Wranglerju, kako bosta dodatna teža baterij in silovit prenos navora vplivala na najbolj divjo terensko vožnjo. Brez dvoma bo zanimivo preveriti. Toda pozor, kajti če Jeep to počne, ne samo za izboljšanje svoje zmogljivosti in učinkovitosti, ampak za vprašanje podobe znamke.

Elektrifikacija Jeepa bo zelo progresivna in ni treba biti ris, da bi ugotovili, kako ta znamka in skupina FCA na splošno nekoliko zaostajata, ko gre za elektrificirana vozila. Danes imajo skoraj vse znamke že hibridna ali električna vozila in Jeep mora za izpolnitev svojega cilja uporabiti baterije: leto 2020 bo v tem pogledu njegovo ključno leto.

Jeep naj bi lansiral več elektrificiranih modelov, kot sta Jeep Renegade PHEV ali Jeep Grand Cherokee plug-in hybrid. Toda če je v njegovi ponudbi mitski model, je to Wrangler in to bo vidna glava in zgled, ki mu je treba slediti pri elektrifikaciji Jeepa.

Še vedno imamo veliko podatkov, a brez dvoma je, da Jeep v svoji ponudbi ohranja dizelske motorje, ki se v takšnem avtomobilu odlično ujemajo zaradi velikega navora, učinkovitosti in zanesljivosti. Bomo videli, kaj bo z dvolitrskim turbobencinarjem z 272 KM: morda bo to osnova, na katero bodo dodajali elektriko? Ob odobreni povprečni porabi 11.5 litra morda beseda učinkovitost ne gre zraven.

Vsekakor je veliko dvomov še vedno na mizi, a ob zagotovilu, da Jeep Wrangler PHEV prihodnje leto ne bo eden najcenejših športnih terencev, temveč eden najzanimivejših. Videli bomo, koliko se bo zmanjšala poraba, kakšna bo njegova avtonomija in predvsem, ali bo vplivala na njegovo terensko obnašanje. Povečanje teže ni nikoli dobra novica. Videli bomo, ali je Jeep sposoben preživeti elektriko in razviti koncept, pri katerem nimajo prostora za napake. Wrangler je mit in z miti se ne morete igrati.