Land Rover Defender ne pozabi na osnove

Potem ko je desetletja hodil po svojem kvadratnem obrisu po vseh terenih, bojiščih in Elizejskih poljanah, se je dobra stara "dežela" odpravila v zasluženo upokojitev. Prihaja naslednja generacija in novi Defender ohranja isti recept ... bolje?

Zgodovinski spomenik, kot je Defender, je težko zamenjati. Prvotno izdan pred več kot 70 leti in potem, ko je vse vedel, naredil vse, videl vse, so ga dokončno prehiteli standardi proti onesnaževanju, trčni trki in druga upravna prepihovanja. Po treh letih prekinitve in razvoja novega modela je tu zamenjava, ki nosi tudi ime Defender.

Da bi nadomestil takšno ikono, se je Land Rover pametno odločil, da ne bo naredil servilne kopije in lepljenja izvirne risbe. Tukaj ni sindroma novega hrošča, ampak sodoben dizajn, ki ga navdihuje koncept DC100, ki sega v leto 2011! Da, številne podrobnosti se razlikujejo, vendar risba kot celota ni tako nova.

Vedno gre za Land Rover, o čemer pričajo rešetka in pravokotne oblike, pa tudi diskretni opomniki starega Defenderja: lahek podpis v krogu, pokrov pokrova, odprtine na istem pokrovu. Ohranja celo odprtino zadnjega prtljažnika ob strani, vendar tako nepraktično pri vsakodnevni uporabi.

Jasno izstopa v zasnovi stebra C, četrtinske plošče, skrite z impozantnim, popolnoma nepreglednim kvadratom. Kar ga takoj prepozna v množici športnih terencev, lepa ocena LED žarometi Land Rover Defender zamenjavo, pa tudi za pritrditev različnih dodatkov, kot so vodotesni predelki. Pustolovski duh ostaja prisoten!
Defender bo ob izstrelitvi obstajal v dveh dolžinah podvozja: 2 (medosna razdalja 90 cm in dolžina 2.59 m) in 4.32 (110 m oziroma 3.02 m). Dovolj, da ponudimo 4.76-vratno različico, ki je konkurenčni Mercedes razreda G ne ponuja več. Kasneje se bo pojavilo dolgo ohišje 2. Kot rečemo v ragbiju: "najprej osnove", Defender pa ne ignorira: zelo kratek sprednji in zadnji previs, odmik od tal 130 mm, koti približevanja 291 °, kot izstopa 38 ° in globina 40 cm. Upajmo, da bodo te briljantne sposobnosti uporabljene za kaj drugega kot za plezanje po pločnikih.

Podvozje ima novo monokokno aluminijasto konstrukcijo, daleč od starega ločenega podvozja prvega Defenderja. Ob predstavitvi bo 5 motorjev, spet s tehnološko posodobitvijo: 4 2-litrska dizelska cilindra po 200 in 240 KM, 6-litrski dizel 3 litre po 300 KM, pri bencinu pa 4-valjnik po 2 litra in 300 KM pa tudi 6-litrski 3-litrski motor s 400 KM z lahko hibridizacijo in sistemom 48 V. Hibridne različice za polnjenje bodo na voljo kasneje.

Notranjost je na prvi pogled revolucija: digitalna instrumentacija, zaslon na dotik, leseni vložki, usnjeni sedeži, premik navzgor se zdi očiten. In kljub temu se je Land Rover odločil, da ohrani izpostavljene vijake, možnost pranja talnih preprog s curkom ali razkrito razkrivanje strukture armaturne plošče. Preprost učinek sloga je lahko, samo da bi bil "kmečki", vendar je res, da Defender ni tako razkošen kot Range ali celo Velar. 110 lahko postavite v konfiguracije 5, 6 ali celo 7 mest.